青岛地铁2号线崂山区、李沧区双线贯通现场。（张振宇 摄）
4月24日9点28分，中国铁建十九局集团承建的青岛地铁2号线石老人站到苗岭路站区间右线最后7米顺利贯通，青岛地铁2号线成功穿越高风险围岩段。
该区间隧道双线全长1513米，地质条件非常复杂，其中Ⅵ级围岩773米，占全线52%，其它为Ⅴ级围岩。VI级围岩在地铁隧道施工中极为少见，且围岩破碎、强度低、出水量大，极易发生坍塌、涌水、涌砂现象。此外，崂山区属临海地区，主要以黏性土、砂土、富水砂层、局部夹有碎石，有断裂带、破碎带、暗渠、流沙等现象，隧道施工下穿青岛主干道香港东路和深圳路富水砂层，侧穿多栋住宅楼，且垂直下穿密集的燃气、热力和自来水管线，最近距离仅4米，且表层为洪冲积层粉质粘土及粗砾砂，下伏花岗岩，被青岛地铁列为全线1级风险源，安全隐患极大。富水砂层掘进，稍有不慎就会导致大面积涌水甚至隧道坍塌，引发安全事故，为施工带来前进阻力。
十九局集团凭借多年积累的隧道施工经验，与山东大学进行联合技术攻关，采用超前小导管辅助帷幕注浆、施工敏感位置采用地表注浆的方式加固地层，及时抽排积水，现场24小时值班盯控，全天进行地表监控与拱顶沉降监控，确保沉降值在允许范围内。针对富水砂层特殊地质条件，合理调整施工参数，坚持“早预防、强加固、短进尺、弱影响”方针，各施工步序有序进行。施工中，制定专项施工方案和安全管控方案，采用挖孔桩结合旋喷桩止水工艺，形成全封闭式防水挡墙。通过严格控制注浆质量，确保止水效果和周边建筑物和管线安全。面对沿线两侧20多栋高楼、200多家商业网点和1万多居民的施工环境，既保证了无水开挖，又有效控制了建筑物、市政管网、香港东路地表隆起，成功穿越高风险Ⅵ级围岩地段。
双线贯通意味着地铁2号线爆破作业全部结束，崂山区和李沧区可以尽快恢复地表路面，降低对公用资源的占用，缓解交通压力。2号线作为连接青岛市东、西、北部的主要干线，对于提升城市功能，节约利用城市空间，缓解城市交通堵塞，解决群众出行问题有着重大意义。同时，将青岛老城区、行政中心、商业中心、东北部发展地区、西南部发达地区串联成一条平衡稳步提升的轨道交通渠道，对青岛东北部发展地区的经济提升起着动脉式作用，带动崂山区和李沧区的经济发展，助推青岛市进入覆盖化、全面化、立体化的高速发展阶段。
中国铁建青岛分公司总经理、青岛地铁2号线一期土建二标项目总部总指挥金守华说:“青岛地铁2号线一期石老人站至苗岭路站区间隧道的贯通，破解了高风险地铁隧道施工难题，为全线2017年开通运营扫清了障碍。青岛是21世纪海上丝绸之路沿线的重要港口城市，中国铁建将继续发挥品牌优势，奉献精品工程，为推动青岛蓝色经济领军城市建设奠定交通基础。”