区域规划

交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展输送人流、物流的重要通道,高铁以其运量大、速度快、舒适度高等而在整个交通网络构成中日益凸显优越性。盐城地处东部沿海，发展空间巨大、前景广阔，构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网，将彻底改变盐城的经济地理版图，对盐城未来的发展意义重大。
　　
　　随着盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜、盐淮扬镇（盐宁高铁联络线）铁路和盐城综合客运枢纽全面推进，盐城已成为全省铁路建设的主战场，820万盐阜人民怀着满腔热情和美好憧憬迎接的“高铁时代”，即将到来。据了解，截至目前，盐城年内已完成铁路建设投资40亿元，占年度投资计划的85%，其中徐宿淮盐铁路盐城段完成投资28亿元，连盐铁路盐城段完成投资12亿元，为全面完成年度投资任务奠定了坚实基础。
　　
　　徐宿淮盐铁路——
　　
　　苏北往苏南最便捷通道
　　
　　2015年12月底开工建设的徐宿淮盐铁路是盐城境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，苏北各市经沿海铁路前往苏南最便捷的通道。目前，徐宿淮盐铁路盐城段已完成征地拆迁主要工作量，共拆迁1173户民房，占总数99.7%；交付红线用地2280亩，占总数的84.8%；交付临时用地1054亩，占总数的93%；完成桥梁桩基15381根，占设计数的87.6%；完成承台1197个，占设计数的57.7%；完成墩台身1046个，占设计数的57.7%；施工单位本年完成投资19.28亿元；盐城市铁路办本年下拨征拆资金8.97亿元；项目累计完成投资28.73亿元。跨新洋港河斜拉桥是徐宿淮盐铁路全线控制性工程，承台施工均属于超大超深基坑，其中1031#主墩基坑长40米，宽25米，面积相当于2.4个篮球场大小，目前，该主墩深基坑开挖深度已达14米。
　　
　　在盐城地区，每天去南京的有上万人，但只有约1000人选择坐火车，大部分人还是愿意乘坐大巴或者开私家车过去。“坐火车去南京一趟大约要5个小时，我们当然是希望越快越好。”盐城市区的王女士表达了能尽快坐上高铁的愿望。为了圆盐城人民的“高铁梦”，该市全力争取，将位于淮安市淮安区境内、连接徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入徐宿淮盐铁路建设范围，会与徐宿淮盐铁路同步建成。
　　
　　“这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约一个半小时。”该项目负责人介绍说。据了解，盐宁高铁联络线已完成全部拆迁工作，目前进行线下工程施工，上行线钻孔桩施工426根，占总数的70.8%；承台46个，占总数的37%；墩身16个，占总数的13%。下行线钻孔桩施工498根，占总数的57%；承台44个，占总数的32%；墩身16个，占总数的11%。
　　
　　盐通铁路——
　　
　　接轨上海、苏南最快捷通道
　　
　　10月9日至11日，国家发改委委托中咨公司对盐通铁路进行了可研评估。盐城市已配合设计单位完成盐通铁路定测工作，协助设计单位与各县（市、区）及相关单位签订取弃土、立交等协议。盐城境内规划选址工作已经全部结束；项目稳评工作已完成；涉及通榆河清水通道一级管控区问题已获省政府批准。目前，由盐城市负责的盐通铁路前期工作均已完成。
　　
　　“盐通高铁作为国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道，也将成为途经盐城市境内的首条高铁。”此项目负责人介绍说，盐通铁路作为国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的一部分，位于盐城市、南通市境内，全线新建正线长度148.029公里，新建联络线等相关工程10.621公里。线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走，行经如皋市后进入南通市通州区，至设计终点。
　　
　　盐通铁路为客运专线，双线电气化铁路，共设有车站6个，其中，既有宁启线上车站2个，为海安县站、如皋站;既有新长线上车站1个，为东台站;在建沪通线上车站2个，为平东站、南通西站;新建车站1个，为大丰站。
　　
　　连盐铁路、盐泰锡常宜城际铁路——
　　
　　建设有序推进
　　
　　连盐铁路是盐城第一条电气化快速铁路，于2013年12月开工。连盐铁路盐城段三改工程共339个，已完成292个，完成率86%；完成架梁6322片，占设计数的86.42%；正线铺轨累计完成58.056km；站线铺轨累计完成1.985km；施工单位本年完成投资12.17亿元；盐城市铁路办本年下拨资金3918万元；项目累计完成投资62.9亿元。10月12日，连盐铁路重点控制性工程灌河特大桥钢桁梁柔性拱桥成功合龙。大桥全长10.397公里、跨河470米、主跨228米，总投资5.11亿元，是国内第二大跨度的钢桁梁柔性拱桥。
　　
　　规划建设的盐泰锡常宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。目前，盐泰锡常宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审，全线预可研已全面展开。东风悦达起亚商品车铁路装车基地项目有序推进，施工便道已经修到构港村，伍东村境内存车场填土已碾压结束。盐城综合客运枢纽地块城市规划及设计方案第一次征集工作已完成，现已进入第二次国际征集阶段。
　　
　　打通旅游线路——
　　
　　延伸高铁辐射价值
　　
　　“设计高铁线路时，不仅要达到交通便利、快捷的目的，更要切实把高铁沿线打造成展示地方经济、社会、文化、生态和精神文明建设成果的重要窗口。”盐城市委主要负责人在9月8日召开的六方会商会议上强调说。
　　
　　随着各条铁路线的稳步施工、有序推进，盐城即将迈入“高铁时代”，那么如何避免沦为游客“过而不入”的“过境地”，让远方的客人在盐城停下来、留得住？
　　
　　盐城市旅游局局长童健认为：“应当主动承接高铁，依托本地高铁站点，合理设置旅游集散中心，实施旅游交通换乘、旅游环境优化、旅游秩序整治、旅游市场推广等工程，积极培育特色小镇、特色民宿、乡村旅游等特色游，打造精品景区，提升服务能力，完善配套设施，打通‘吃住行游购娱’全产业链，推动我市旅游产业由‘景点旅游’向‘全域旅游’转型升级。此外，要通过区域旅游合作，与周边城市开展串线旅游，整合旅游资源，打造精品线路，进行联合营销和策划，实现互利共赢发展。”