目前，沪昆高铁西线(南昌至长沙段)已经进入最后的试运行阶段，南昌西至玉山南段也于近日进入联调联试阶段。根据计划，沪昆高铁南昌至长沙段下月将正式开通，南昌至杭州段也将在年底开通。随着这条高铁即将投入运行，江西区域经济发展也将真正迈入“高铁时代”。此外，包括沪昆高铁在内，我省目前已建、在建以及计划建设的高铁项目有7个。
沪昆高铁预计下月初将通车
备受关注的沪昆高铁西线(南昌至长沙段)已经进入开通前最后的试运行阶段，记者从南昌铁路局获悉，该高铁的南昌西至玉山南段也进入联调联试阶段，为开通运营做准备。 沪昆高铁是我国铁路“四纵四横”客运网主骨架的重要组成部分，也是目前横贯我国东、中、西部地区线路里程最长、经过省份最多的东西向高铁专线，全长约2264公里。目前，沪昆高铁南昌至长沙段已经进入最后冲刺阶段，预计下月初将通车。该段线路长348.85公里，设计时速350公里，从江西南昌，途经新余、宜春、萍乡地区，终至湖南长沙。该段设南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵北、长沙南7个车站。这条铁路建成开通后，南昌至长沙最快行驶时间将从现在的3.5小时缩短到100分钟。
据了解，沪昆高铁南昌西至玉山南段联调联试及动态检测试验，将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备对这段铁路的整体系统功能进行综合测试。对接触网、通信、信号、客服、防灾等系统的性能和功能进行评价和验证，以及对路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程和振动噪声、声屏障适用性的验证。并对全线运行系统进行调试、优化，使系统功能达到设计要求。
铁路部门将通过联调联试，全面评估、调试、优化线路设备安全性、运营监控系统可靠性和服务系统适用性，确保整体功能满足开通运营需要。随着联调联试启动，电气化线路的接触网已全线通电，电压高达2.75万伏，为确保沿线人民群众的生命财产安全，南昌铁路局提醒电气化铁路沿线单位和居民，要注意人身安全及护路安全事项。
高铁项目已建、在建和计划建设高铁项目共7个
据悉，我省已建、在建和计划建设的高铁项目共有7个，江西境内总里程1506公里，总投资1821亿元。已建成运行1条，即昌九城际；在建高铁项目3个：一是沪昆高铁，2009年底开工，计划今年底建成通车，设计时速350公里；二是合福高铁，2009年底开工，计划2015年建成通车，设计时速为300公里；三是武九高铁，2013年底开工，计划2017年建成，设计时速为250公里。计划新建高铁项目3个：一是昌吉赣高铁，中国铁路总公司支持由原设计时速250公里调整为350公里，预计年底前开工建设，计划2019年建成；二是合安九高铁，拟按时速350公里标准建设，争取2015年开工，计划2019年建成；三是赣深高铁，计划2015年开工建设，2020年建成，拟按时速350公里标准建设。
记者了解到，合福铁路江西段已于3月7日开始铺轨，7月28日可全面完成铺轨工程，计划今年底具备联调联试条件，2015年6月具备通车条件。昌吉赣高铁也将于今年12月开工。
经济效应推动多区域经济均衡发展
据介绍，沪昆高铁南昌至长沙段是我省铁路建设史上标准最高、运行速度最快的一条客运专线，通过往西衔接京广客运专线和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现江西与珠三角、西南地区的快速通达，进入珠三角“5小时经济圈”；往东延伸沪昆高铁南昌至杭州段和沪杭客运专线，可进入长三角“2小时经济圈”。沿线江西新余、宜春、萍乡将成为省会南昌的“1小时远郊区”，沪昆高铁的开通运营，将促进江西区域经济发展真正迈进“高铁时代”。 “火车一响，黄金万两。”众所周知，交通是旅游业的三大支柱之一，交通不仅是连接旅游客源地和目的地的必要手段，更是缩短两地往来耗时的有效工具。江西“高铁时代”的到来，带来城市与城市之间空间的缩短、区域上的往来便利，打通了江西经济的脉络。沪昆高铁江西公司工管部人士表示，如今国内高铁站大多建在非传统意义上的中心城区，其中一个重要原因就是城市发展的需要，借助高铁通车带动城市多区域更均衡地发展。
高铁呼啸而来，带动的经济效应不可小觑。在沪昆高铁江西线东面，玉山南站的设立，因其所处的地理位置四通八达，让这个小县站在了高铁时代的潮头。据玉山县电商产业园招商办工作人员介绍，不到一年的时间，从无到有，玉山县已吸引超过15家电商企业入驻，淘宝网、阿里巴巴网等电商大鳄也表现出浓厚的兴趣。而作为沪昆高铁与合福高铁交会城市——上饶市，也已经启动编制高铁经济试验区建设规划，上饶县以打造国家级“旅游名县”为目标，把旅游作为第一位产业，力争开发新型旅游业态产品在高铁时代快速提档升级，上饶市也是目前全国地级市中唯一一个高铁“十字”交会城市。
据介绍，沪昆高铁江西段从浙赣省界线路向西至赣湘省界正线全长545.5公里，途经玉山、弋阳、进贤、高安等多个县市，这些县市随着高铁通车被连点成线，与外界的经济往来也将变得更频繁、更快捷。
空铁之争旅行社表示考虑将短程线路改为高铁出行
去年，随着向莆铁路的通车，给赣闽航线沉重一击，开行短短一个月，逼停了南昌至福州航线，南昌去往福建其他地区机票也纷纷降价。今年，铁路的重头戏——沪昆高铁开行在即，大胆地猜想，高铁的到来是否又将给航空方面一记重拳？ 北京交通大学经管学院教授赵坚曾分析称，航空的竞争力主要在1000公里以上的线路，而高铁的竞争力在1000公里之内的线路。南昌至杭州、上海等地分别为600公里与700公里左右，都处于高铁对民航冲击最大的里程段，南昌至广州、深圳等地也在1000公里左右。
记者了解到，今年入夏以来，受台风、雷雨天气以及民航流量控制等因素影响，全国多个机场均有不同程度的延误或取消情况，多地旅行社均紧急改变出行计划，推出“高铁+景点”的线路规划，并且受到欢迎。记者联系到东南国旅旅行社秦先生，他告诉记者：“现在一些短程的线路，比如厦门，我们都是推行动车出行方式。今后高铁开通，缩短南昌与其他城市的路程时长，并且考虑到火车出行相比飞机出行更加准确稳定的特点，我们也会考虑将一些旅游线路改为高铁出行。”另有业内人士表示，对于4小时以内的旅游路线，乘坐高铁是一种很不错的选择。
“我一般出门只有比较远的地方喜欢坐飞机，5小时以内的路程我都会优先考虑坐火车。因为飞机比较容易延误，而且加上税费以后比较贵，如果不是太久，还是坐火车实际、靠谱点。”龙女士在记者的网络调查中表示。不过，航空公司的业内人士认为：“高铁的影响都只是暂时的，因为夏季雷雨天比较多，受天气影响，飞机延误率较高，很多人会选择高铁出行，但是大部分商务人士仍喜欢选择飞机出行，尤其是一些高端客户。”
南航南昌营业部负责人表示，目前，该公司密切关注着沪昆高铁的开通情况，广深方面肯定不会存在将被“逼停”的情况，但面临高铁的竞争，以后南昌往广深方向有可能会全面放开五折以下的特价机票。