近日，长株潭城际铁路6550米的树木岭隧道盾构段，三台直径9.33米的盾构机，在长沙市区内10次成功下穿京广既有铁路，经过半年检测，地表沉降量控制良好。
长株潭城际铁路树木岭隧道全长12860米，为左右线设计。其中盾构段全长6552米，盾构管环外径9米，内径8.1米。树木岭隧道位于长沙主城区，盾构区间沿线建筑密集，地下地上管线纵横交错，交通繁忙，人为活动频繁，区间盾构隧道左、右线先后10次下穿京广铁路大动脉，累计穿越里程达3000米，穿越范围之广、次数之多、难度之大、风险之高，在国内同类型施工中首屈一指。
施工的三台盾构机全部采用目前世界上最先进土压平衡复合式盾构，是在国内城际铁路施工领域采用盾构先进施工工艺的首次尝试。管片制作全部采用工厂化生产，车间配备目前国内最先进的高智能化流水作业线。模板采用法国CBE集团公司制作的高精度模板，其自带的附着式振捣设备处于世界领先地位，拼装精度可达0.03毫米，管片成品尺寸精度可达0.1毫米。
施工中攻克了超浅埋回填土地层始发、因地质原因易结泥饼等一系列技术难题，历时208天，完成了10次穿越，地表沉降量控制在有效范围内，圆满完成了盾构下穿京广既有线铁路施工任务。
长沙树木岭隧道盾构10次下穿京广线铁路
2022-07-28来源：本站行业资讯
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